OBRA: Puente de las Américas
UBICACIÓN: Avda. Giannattasio y Avda. de las Américas (Canelones)
CLIENTE: Dirección Nacional de Vialidad del MTOP Concesionario:
Corporación Vial del Uruguay
Proyecto: Dr. Ing. Julio Martínez Calzón Estudio MC2 España

DESCRIPCIÓN
Pasaje superior. Viaducto paso a nivel carretero suburbano. Puente atirantado en dos vanos. Pila central excéntrica al tablero. Pila de sección mixta (acero hormigón) del tipo cajón con hormigón en su interior y cables de postesado vertical. Tablero curvo de hormigón armado llenado in situ. Acceso de hormigón armado (estribo estructural y muros de contención).

CARACTERÍSTICAS
Es un pasaje superior de tipo atirantado de 146 m de longitud. La solución comprende una pila central única, externa al tablero, configurando una solución atirantada, curva, simétrica en dos vanos de 73 m cada uno, con los accesos estructurales este y oeste de 164 m y 178 m respectivamente, totaliza un viaducto de 488 m. El ancho del tablero es de 8 metros (tránsito en una sola dirección).
* Pila central: Es una estructura mixta del tipo cajón metálico de sección rectangular con hormigón en su interior (conectado mediante studs Nelson). Posee, asimismo, cables de postesado vertical. Su ubicación es totalmente excéntrica al tablero. Tiene una altura total de 48 m desde el terreno y una forma bastante peculiar (pila tipo nabla). El peso total de acero estructural utilizado en su construcción es aproximadamente 90 toneladas. Su fundación está conformada por 52 pilotes del tipo hinca de tubo y un cabezal de 600 m3 de hormigón.
* Tablero: El tablero es de hormigón armado llenado in situ. La sección transversal del mismo está constituida por una losa de espesor variable (ligeramente superior en el centro) con vigas de borde donde se alojaban los anclajes de los tirantes. El tablero de hormigón en sitio, por tramos, utilizando encofrado convencional de torres apoyadas en el terreno. Luego de desencofrado el tablero quedó apoyado en pilares metálicos provisorios que se retiraron luego del tesado de los tirantes.
* Tirantes: la cantidad total de tirantes es de 30 unidades. Los tirantes están conformados por cables individuales autoprotegidos contra la corrosión (torones de acero de 0,6" de diámetro, galvanizados, recubiertos con cera petrolífera y enfundados en polietileno de alta densidad HDPE -). La cantidad de cables por tirante varía entre 12 y 18. El peso total de acero para tirantes instalado es de aproximadamente 27 toneladas.

PLAZOS
Las obras comenzaron en octubre de 2001 y finalizaron en febrero de 2005. Los trabajos estuvieron interrumpidos durante un año, aproximadamente, por razones ajenas a la empresa.

OBRAS SIMILARES
Fundamentos de la Selección: Es, a la fecha, el primer y único puente atirantado del Uruguay. Para esto se utilizaron las más modernas técnicas en cuanto a su construcción, tanto de la pila como así de la colocación de los 30 tirantes, sumado a la compleja geometría de ambos elementos.
Asimismo, resalta su calidad de terminación (producto de una esmerada ejecución), la cual ha sido ponderada por distintos técnicos de diferentes disciplinas que tomaron contacto con la obra.
En el día como en la noche ya se ha incorporado al espacio urbano, siendo un portal de entrada a la capital Montevideo, tanto para los que transitan a diario la zona, como para los extranjeros que nos visitan.

BIBLIOGRAFÍA
Esta obra figura en el libro "100 años de Ingeniería Construyendo el Uruguay", editado por la Asociación de Ingenieros del Uruguay, conmemorando los cien años de su fundación. Allí se presenta un conjunto de 100 obras, representativo de la ingeniería nacional en el siglo de vida de la mencionada organización. De la ficha correspondiente a esta obra ha sido tomado el texto que antecede.